{"id":19561,"date":"2020-02-26T08:08:57","date_gmt":"2020-02-26T07:08:57","guid":{"rendered":"https:\/\/wwwdev-transform-network-net.sociality.gr\/blog\/sin-categorizar\/politica-industrial-europea-una-herramienta-para-el-nuevo-green-deal\/"},"modified":"2023-09-27T15:53:58","modified_gmt":"2023-09-27T13:53:58","slug":"politica-industrial-europea-una-herramienta-para-el-nuevo-green-deal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wwwdev-transform-network-net.sociality.gr\/es\/blog\/article\/politica-industrial-europea-una-herramienta-para-el-nuevo-green-deal\/","title":{"rendered":"“Pol\u00edtica industrial europea \u2013 una herramienta para el Nuevo Green Deal\u201c"},"content":{"rendered":"

Si bien la Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 su comunicaci\u00f3n Green Deal Europeo<\/a><\/i> el 11 de diciembre de 2019, discutimos estas cuestiones junto con representantes de partidos progresistas, sindicatos, activistas clim\u00e1ticos y la Comisi\u00f3n Europea.<\/span><\/p>\n

Esta conferencia fue organizada por el grupo de izquierda en el parlamento europeo GUE \/ NGL, la Fundaci\u00f3n Rosa Luxemburg Brusselas, en cooperaci\u00f3n con transform! europe, en el Parlamento Europeo.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 necesitamos un Nuevo Green Deal y una estrategia industrial<\/h2>\n

La primera mesa redonda <\/span>debati\u00f3 sobre por qu\u00e9 necesitamos un Nuevo Green Deal y una estrategia industrial a nivel europeo y global. Thea Riofrancos<\/b> de los EE. UU. Se\u00f1al\u00f3 que la mitigaci\u00f3n clim\u00e1tica y la lucha por la igualdad social est\u00e1n vinculadas, es decir, el trabajo digno, el acceso a la vivienda, el transporte p\u00fablico y la energ\u00eda asequible pueden garantizarse mediante un verdadero "Nuevo Green Deal". Necesitamos abordar la triple crisis de legitimidad pol\u00edtica, desigualdad socioecon\u00f3mica y cambio clim\u00e1tico mediante un Nuevo Green Deal que genere cientos de miles de empleos<\/b>. Sin embargo, debido a que necesitamos una disminuci\u00f3n r\u00e1pida de las emisiones de gases de efecto invernadero, no podemos confiar en las reformas del mercado: el Nuevo Green Deal debe incluir un orden social que se dirija por la solidaridad, la democracia y la igualdad<\/b>, en lugar de la codicia y la dominaci\u00f3n privada. Un Nuevo Green Deal global<\/b> como visi\u00f3n planetaria puede superar los patrones de colonialismo y explotaci\u00f3n. Al fusionar las luchas de diferentes movimientos sociales (Occupy Wall Street, Black Lives Matter, Standing Rock) podemos ganar la mayor\u00eda pol\u00edtica para el Nuevo Green Deal. Mark Nicklas<\/b>, de la Comisi\u00f3n Europea, no estuvo de acuerdo con este enfoque y subray\u00f3 que se necesitan incentivos para el mercado con el fin de lograr un consumo sostenible y una econom\u00eda clim\u00e1ticamente neutral <\/b>para 2050. Para este fin, se presentar\u00e1 una estrategia industrial europea (10 de marzo de 2020) que debe mirar toda la cadena de producci\u00f3n de valores<\/b>: por ejemplo, en caso de movilidad el\u00e9ctrica, debe tenerse en cuenta la producci\u00f3n y el reciclaje de bater\u00edas y la explotaci\u00f3n de materias primas. Se necesita un enfoque integrado<\/b>: p. ej. la digitalizaci\u00f3n puede desempe\u00f1ar un papel importante en el logro de la neutralidad clim\u00e1tica. En \u00faltima instancia, corresponde a los Estados miembros implementar el Green Deal, mientras que la Comisi\u00f3n Europea s\u00f3lo establece el marco. Hay ejemplos de buena cooperaci\u00f3n entre los gobiernos nacionales, la industria y los sindicatos, como la alianza de pl\u00e1sticos y la alianza de bater\u00edas. Gianna Fracassi<\/b>, del sindicato CGIL, estuvo de acuerdo con Thea Riofrancos en que el Nuevo Green Deal debe vincularse con la lucha por la justicia social. Los sindicatos en Italia han estado pidiendo una nueva pol\u00edtica industrial y una pol\u00edtica industrial europea durante mucho tiempo porque la crisis industrial en Italia y en el sur de Europa caus\u00f3 una crisis social<\/b>. Si no logramos abordar esto, otros partidos pol\u00edticos dar\u00e1n la respuesta, como nuevos partidos fascistas y de extrema derecha. Una pol\u00edtica industrial europea tiene que abordar las desigualdades entre las zonas urbanas y rurales, entre el norte y el sur de Europa y entre trabajos bien remunerados y trabajos mal remunerados. El Nuevo Green Deal debe abarcar instrumentos de pol\u00edtica industrial, aumentar la inversi\u00f3n p\u00fablica, invertir en investigaci\u00f3n, educaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n e implementar una pol\u00edtica fiscal europea<\/b> modificada para poner fin al dumping fiscal, que nos est\u00e1 empujando hacia el precipicio. En cambio, los recursos financieros para el Nuevo Green Deal deben estar disponibles finalizando la pol\u00edtica de austeridad<\/b> y recortando los subsidios a los combustibles f\u00f3siles (17 mil millones de euros se gastan como subsidios a los combustibles f\u00f3siles cada a\u00f1o en Italia)<\/span><\/p>\n

Transici\u00f3n socio-ecol\u00f3gica en los distintos sectores<\/h2>\n

La segunda mesa redonda <\/span>trat\u00f3 la transici\u00f3n socio-ecol\u00f3gica necesaria en los diferentes sectores de una econom\u00eda como la energ\u00eda, la construcci\u00f3n y el transporte. Con respecto al sector energ\u00e9tico, Raf Van Gestel<\/b> se\u00f1al\u00f3 que el hidr\u00f3geno<\/b> puede ser una alternativa sostenible para proyectos a peque\u00f1a escala, suponiendo que el hidr\u00f3geno se genera con electr\u00f3lisis basada en electricidad renovable. Mientras que en el puerto de Amberes, las grandes compa\u00f1\u00edas multinacionales usan hidr\u00f3geno, pero no est\u00e1 claro de d\u00f3nde proviene el hidr\u00f3geno y probablemente se genera con combustibles f\u00f3siles. Como en el caso del litio para bater\u00edas extra\u00eddas en condiciones ambientales y laborales dudosas, la fuente de la materia prima es crucial. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el exceso de calor del puerto de Amberes deber\u00eda usarse para la calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n del distrito. Alba del Campo<\/b> tambi\u00e9n aludi\u00f3 a la escasez de valiosas materias primas<\/b> y la pregunta para qu\u00e9 fines usamos y necesitamos esos materiales. Como ejemplo, mencion\u00f3 la movilidad el\u00e9ctrica y la digitalizaci\u00f3n, que dan lugar a un sector de transporte en crecimiento que circula con productos que realmente no necesitamos. Yves Marignac<\/b> subray\u00f3 que toda la cuesti\u00f3n de suficiencia y eficiencia<\/b> no est\u00e1 cubierta en el "Green Deal Europeo". Se necesita una visi\u00f3n a largo plazo de nuestro sistema energ\u00e9tico y la sociedad en la que queremos vivir, esto incluye a todos los sectores de la sociedad. El sector de la construcci\u00f3n (renovaci\u00f3n para ahorrar energ\u00eda), el sector del transporte (eficiencia energ\u00e9tica de los veh\u00edculos, planificaci\u00f3n urbana, planificaci\u00f3n del \u00e1rea) y el sector de la energ\u00eda (almacenamiento de energ\u00eda, papel del gas en el almacenamiento) est\u00e1n profundamente interrelacionados. Vera Weghmann<\/b> critic\u00f3 el enfoque de mercado en la comunicaci\u00f3n " Green Deal Europeo" y se\u00f1al\u00f3 que necesitamos contrapropuestas cuestionando los resultados de la liberalizaci\u00f3n del mercado energ\u00e9tico, p. ej. el aumento de los precios de la energ\u00eda (exacerbaci\u00f3n de la pobreza energ\u00e9tica en la UE) y una propiedad concentrada<\/b> en el mercado energ\u00e9tico (cinco grandes compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas). El argumento de que las energ\u00edas renovables no merecen subsidios p\u00fablicos porque esto contraviene el mercado de energ\u00eda liberalizado<\/b> que la ella defendi\u00f3 al se\u00f1alar que los subsidios para el carb\u00f3n y la energ\u00eda nuclear tambi\u00e9n contravienen el mercado de energ\u00eda liberalizado. Fueron los subsidios p\u00fablicos para las energ\u00edas renovables lo que condujo a una creciente participaci\u00f3n de las energ\u00edas renovables en la combinaci\u00f3n energ\u00e9tica y la retirada de los subsidios p\u00fablicos en muchos estados miembros condujo a una disminuci\u00f3n en el despliegue de las energ\u00edas renovables. Finalmente, ella argument\u00f3 que s\u00f3lo la propiedad p\u00fablica<\/b> de los servicios p\u00fablicos de energ\u00eda puede aportar energ\u00eda asequible y renovable y resolver el problema del almacenamiento de energ\u00eda.<\/span><\/p>\n

Con respecto al sector de la construcci\u00f3n, Magdalena Sikorowska<\/b> se\u00f1al\u00f3 lo importante que es la transici\u00f3n justa en ese sector, ya que consume el 40% del consumo final de energ\u00eda <\/b>en la UE. 14 millones de personas trabajan en el sector de la construcci\u00f3n de la UE, mientras que la escasez de trabajadores calificados<\/b> en este sector debe abordarse para implementar las medidas de restauraci\u00f3n necesarias y cumplir los objetivos clim\u00e1ticos de Par\u00eds. Ella subraya que los Estados miembros deben adoptar planes nacionales para impulsar las capacitaciones en el sector de la construcci\u00f3n. Para concluir, se\u00f1ala que el 89% de las empresas del sector son PYMES, por lo que la financiaci\u00f3n de la formaci\u00f3n<\/b> plantear\u00e1 un problema y debe abordarse.<\/span><\/p>\n

Con respecto al sector del transporte, Stephan Krull se\u00f1al\u00f3 lo importante que es una transici\u00f3n socio-ecol\u00f3gica debido a sus crecientes emisiones y 2,5 millones de empleados que trabajan en este sector en la UE. Pidi\u00f3 una pol\u00edtica industrial de izquierda que respalde el transporte ferroviario y el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, incluidas las garant\u00edas sociales y la participaci\u00f3n de los trabajadores. Ni los SUV ni los veh\u00edculos el\u00e9ctricos satisfacen las necesidades de movilidad de los ciudadanos. El subray\u00f3 que las personas necesitan menos autom\u00f3viles, autom\u00f3viles m\u00e1s peque\u00f1os y un transporte p\u00fablico asequible y fiable. El tama\u00f1o y el peso de los veh\u00edculos individuales deben estar regulados por la legislaci\u00f3n. La transici\u00f3n en el sector del transporte significa nuevas capacidades de producci\u00f3n y miles de empleos para veh\u00edculos utilizados en el transporte p\u00fablico. La transici\u00f3n debe ir de la mano con una reducci\u00f3n general de la jornada laboral para que las personas tengan m\u00e1s tiempo para la educaci\u00f3n, el ocio y la participaci\u00f3n democr\u00e1tica.<\/p>\n

Enfoques de izquierda para una pol\u00edtica industrial<\/h2>\n

La tercera mesa redonda <\/span>discuti\u00f3 sobre posibles enfoques de izquierda para una pol\u00edtica industrial. Tom Hill<\/b> explic\u00f3 c\u00f3mo el Reino Unido cambi\u00f3 de una econom\u00eda manufacturera a una econom\u00eda de servicios, y pidi\u00f3 una estrategia industrial orientada a la misi\u00f3n para reequilibrar esta tendencia, estimular el desarrollo y crear empleos verdes. La inversi\u00f3n podr\u00eda proporcionarse a trav\u00e9s de un banco de inversi\u00f3n nacional y un fondo de innovaci\u00f3n verde<\/b> centrado en la provisi\u00f3n de infraestructura b\u00e1sica universal. Los partidos de la izquierda tambi\u00e9n deber\u00edan reconsiderar su oposici\u00f3n a los mecanismos intervencionistas del mercado, como la fijaci\u00f3n universal de precios del carbono. Matteo Gaddi<\/b> subray\u00f3 que el enfoque horizontal de la pol\u00edtica industrial presentado por la comisi\u00f3n europea es t\u00edpicamente neoliberal y se concentra s\u00f3lo en la profundizaci\u00f3n del mercado \u00fanico y la competitividad de las empresas. Sin embargo, lo que se necesita es un plan industrial real, es decir, planificaci\u00f3n p\u00fablica y propiedad p\u00fablica<\/b>. Explic\u00f3 el alcance existente para una pol\u00edtica industrial de izquierda: el Tratado de Funcionamiento de la Uni\u00f3n Europea (TFUE) es neutral en cuanto a la propiedad; v\u00e9ase el art\u00edculo 345 que permite la nacionalizaci\u00f3n y la propiedad p\u00fablica. Adem\u00e1s, el "modelo de suministro interno<\/b>" para servicios de inter\u00e9s econ\u00f3mico general permite a las autoridades p\u00fablicas derogar la ley europea de competencia. En tercer lugar, la legislaci\u00f3n europea actual permite que el gasto de los bancos nacionales de promoci\u00f3n<\/b> (como el KfW alem\u00e1n) no se incluya en el c\u00e1lculo para cumplir con los criterios de Maastricht \/ deuda del Pacto de Estabilidad y Crecimiento de la UE, lo que significa que estos bancos pueden enfrentar f\u00e1cilmente fallos del mercado y que pueden desempe\u00f1ar un papel antic\u00edclico activo en la pol\u00edtica econ\u00f3mica. Adem\u00e1s de eso, las normas europeas sobre ayudas estatales<\/b> deben cumplir los criterios sociales y medioambientales cuando se revisen en 2021. Por \u00faltimo, pero no menos importante, un cambio en los tratados europeos<\/b> deber\u00eda apuntar a una regulaci\u00f3n diferente de la libertad de bienes y capital para hacer frente al problema de reubicaci\u00f3n y tercerizaci\u00f3n. Una pol\u00edtica industrial equilibrada solo es posible si existe un marco com\u00fan para los derechos sociales y laborales<\/b>.<\/span><\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

En el intercambio de puntos de vista final, los participantes se\u00f1alaron que el Nuevo Green Deal debe estar vinculado a la estrategia industrial europea que se presentar\u00e1 en marzo de 2020. Todos los sectores, como la energ\u00eda, el transporte y la construcci\u00f3n deben experimentar una profunda transici\u00f3n al tiempo que deben garantizar la protecci\u00f3n social y participaci\u00f3n de los trabajadores La planificaci\u00f3n p\u00fablica, la financiaci\u00f3n p\u00fablica y la propiedad p\u00fablica son de suma importancia para lograr un Nuevo Green Deal socialmente justo en la UE y en todo el mundo<\/span>.<\/span><\/p>\n

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Programa de la conferencia <\/h2>\n

Mesa 1: Establecer el escenario – Pol\u00edtica industrial y el Nuevo Green Deal<\/span><\/u><\/p>\n

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Thea Riofrancos<\/span><\/b>, Profesora asistente y pol\u00edtologa (Providence College, USA), Democratic Socialists of America<\/i>, Comit\u00e9 Ejecutivo del Grupo de Trabajo Ecosiocialista<\/i><\/span><\/p>\n

Mark Nicklas<\/span><\/b>, Jefe de Unidad de Pol\u00edtica de Innovaci\u00f3n e Inversi\u00f3n para el Crecimiento, Comisi\u00f3n Europea, DG Mercado interno, Industria, Emprendimiento <\/span><\/p>\n

Gianna Fracassi<\/span><\/b>, Vicesecretaria general, CGIL, Italia <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Mesa 2: Un Nuevo Green Deal para energ\u00eda, transporte y construcci\u00f3n<\/span><\/u><\/p>\n

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Raf Van Gestel,<\/span><\/b> biqu\u00edmico, Air Liquide<\/i>, Universidad de Rotterdam<\/span><\/p>\n

Alba del Campo<\/span><\/b>, activista en el campo de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, Espa\u00f1a<\/span><\/p>\n

Yves Marignac<\/span><\/b>, Portavoz de la asociaci\u00f3n <\/span>n\u00e9gaWatt<\/i>, Francia<\/span><\/p>\n

Vera Weghmann<\/span><\/b>, Unidad de Investigaci\u00f3n Internacional de Servicios P\u00fablicos <\/i>(PSIRU) en la universidad de Greenwich<\/span><\/p>\n

Magdalena Sikorowska<\/span><\/b>, Federaci\u00f3n europea de trabajadores de la construcci\u00f3n y de la madera<\/i> (EFBWW)<\/span><\/p>\n

Stephan Krull<\/span><\/b>, Grupo de trabajo sobre pol\u00edticas de transporte de la Fundaci\u00f3n <\/i>Rosa Luxemburgo<\/i>, Alemania
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Mesa 3: Una pol\u00edtica industrial de izquierda<\/span><\/u><\/p>\n

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Tom Hill<\/span><\/b>, Instituto de investigaci\u00edn de pol\u00edticas p\u00fablicas, RU <\/span><\/p>\n

Matteo Gaddi<\/span><\/b>, Asociaci\u00f3n cultural Punto Rosso,<\/i> Fundaci\u00f3n <\/i>Claudio Sabattini <\/i>, Italia <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 
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Contacto<\/b><\/p>\n

Cornelia Ernst<\/u> – <\/span>cornelia.ernst@ep.europa.eu<\/span><\/a><\/span> – +32 2 2845660<\/span><\/p>\n

Manuela Kropp<\/u> – <\/span>manuela.kropp@ep.europa.eu<\/span><\/a><\/span> – +32 2 2847660<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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